Nacionales. Lunes, 04 de Abril, 2022

SANTO DOMINGO, RD.- La Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) anunció que en los próximos meses dará a conocer el informe final sobre el accidente del avión de la compañía Helidosa Aviation Group, el pasado 15 de diciembre, en durante un intento de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Las Américas (MDSD), Santo Domingo, República Dominicana.

La CIAA está dando un paso intermedio para ayudar a garantizar la seguridad aérea mediante la emisión de este comunicado de prensa, y ha autorizado a Gulfstream Aerospace a emitir Cartas de Mantenimiento y Operaciones (MOLS) para distribuir esta información crítica de seguridad aérea, a los operadores de Gulfstream Gil, GIIB, GIII, GIV y G450 de todo el mundo.

A través de un comunicado de prensa, la institución resalta la importancia crítica de realizar una verificación completa de la funcionalidad del spoiler en tierra, como se detalla en el respectivo Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM) o Manual de Operación (OM).

«Si una aeronave está equipada con una página sinóptica de controles de vuelo, debe utilizarse durante el procedimiento de comprobación funcional del spoiler en tierra. Para aquellos aviones que no tienen una página sinóptica de control de vuelo, las tripulaciones de vuelo deben confirmar visualmente la posición del panel del alerón utilizando los espejos laterales del panel de la ventana o utilizar un observador de la ventana de tierra o de la cabina cuando sea posible», decía el escrito emitido por la CIAA.

En el incidente del avión HI1050 tipo Gulfstream GIVSP, que había partido del aeropuerto El Higüero, murieron el productor puertorriqueño José Ángel Hernández, mejor conocido como «Flow la Movie», su esposa Debbie Von Jiménez y su hija Jayden Hernández.

Asimismo los pasajeros Kellyan Hernández Pena, Yeilianys Jeishlimar Meléndez Jiménez y Jassiel Yabdiel Silva, todos vinculados al puertorriqueño.

Además los pilotos Luis Alberto Eljuri y Víctor Emilio Herrera; la azafata Verónica Estrella.

Se recuerda que el Informe Preliminar que publicado en enero del presente año por la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) señaló que tanto los actuadores del spoiler de tierra derecho como los de vuelo fueron retirados y reemplazados durante un esfuerzo de mantenimiento de 3 horas antes de embarcar a los pasajeros para el vuelo a Orlando, Florida, Estados Unidos de América.