Por: Luis Padilla

El Metro de Santo Domingo se ha convertido en una pieza fundamental para la movilidad de miles de dominicanos. Su crecimiento, modernización y ampliación han representado un importante avance para el transporte público del país. Sin embargo, hay un aspecto aparentemente sencillo que merece mayor atención: la información que recibe el pasajero durante el recorrido.

¿De qué sirve contar con trenes modernos, estaciones ampliadas y sistemas tecnológicos de señalización si el usuario no recibe, de manera clara y oportuna, la información sobre dónde está y cuál es la próxima estación?

Una de las situaciones que debería revisarse es la falta o insuficiencia de anuncios claros de las paradas y de señalización visible dentro de algunos espacios del sistema. Para quien conoce perfectamente la ruta, esto puede parecer un detalle menor. Pero para un usuario nuevo puede convertirse en un verdadero problema.

Imaginemos a una persona que utiliza el Metro por primera vez. Entra al tren, observa las puertas cerrarse y comienza el recorrido. Si no escucha claramente el nombre de la próxima estación, si la información visual no es suficientemente visible o si no puede identificar con facilidad dónde se encuentra, puede terminar bajándose en una estación equivocada.

Y aquí aparece una pregunta fundamental: ¿la señalización en un sistema de transporte público es decoración o es parte de la seguridad?

La respuesta debería ser evidente.

La propia documentación relacionada con el sistema ferroviario reconoce la importancia de las señales acústicas y de los avisos por megafonía, incluyendo los anuncios vinculados al funcionamiento de los trenes. Además, el proceso de modernización del Metro ha contemplado precisamente mejoras en señalización y telecomunicaciones.

Por eso, el debate no debería limitarse a si existe tecnología, sino a si esa tecnología está siendo aprovechada adecuadamente para informar al ciudadano.

Un sistema moderno de transporte debe pensar también en el pasajero que está confundido, en el adulto mayor que necesita más tiempo para orientarse, en el visitante que no conoce Santo Domingo, en la persona con dificultades auditivas o visuales y en quien simplemente está distraído después de una larga jornada de trabajo.

La información debe ser visible, audible, repetitiva y fácil de comprender.

Sería conveniente que cada estación estuviera identificada de manera uniforme y fácilmente reconocible, tanto en los andenes como dentro de los vagones. Asimismo, los anuncios de llegada a cada parada deberían escucharse con suficiente claridad y mantenerse sincronizados con la información visual.

No se trata de pedir un lujo.

Se trata de servicio al ciudadano.

El Metro ha demostrado que República Dominicana puede desarrollar infraestructura de transporte masivo de gran importancia. La ampliación de la Línea 1, los nuevos trenes de seis vagones y las mejoras tecnológicas constituyen avances importantes. Pero una verdadera modernización no termina cuando se instala un nuevo sistema; termina cuando el usuario puede utilizarlo con seguridad, orientación y confianza.

Por eso, sería oportuno que la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) realice una evaluación de la señalización e información al pasajero en todas las estaciones y vagones.

Que se escuchen las paradas. Que se vean las señales. Que el pasajero sepa dónde está y hacia dónde va.

Porque en el transporte público, orientar al ciudadano también es una forma de protegerlo.

Y si queremos un Metro verdaderamente moderno, eficiente y humano, debemos recordar algo elemental:

Un buen sistema de transporte no solamente lleva al pasajero a su destino; también le indica claramente cuándo ha llegado.